Идею Минпромторга о повышении стоимости перевозки порожних вагонов на 48% не поддержали ФСТ, Минэкономразвития и Минтранс. Но правительство не отказалось от идеи сделать использование старых вагонов менее рентабельным, чем новых, — министерства обсуждают введение штрафов за поломку вагонов и страхование ответственности операторов. Минэкономразвития поддерживает эти предложения, говорит его представитель. Еще один вариант — повышение стоимости текущего ремонта. Представитель ФСТ сообщил, что «вопрос ускоренного списания вагонов с продленным сроком службы прорабатывается». Итоговые предложения ФСТ направит в правительство. Повысить стоимость перевозки порожнего вагона с истекшим сроком службы предлагал на совещании по развитию транспортного машиностроения у премьер-министра Дмитрия Медведева министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

По его мнению, такая мера за счет массовой остановки старых вагонов может повысить рентабельность операторского бизнеса — ставка может вырасти с нынешних 500 рублей за вагон в сутки до 830 рублей. Это создаст ежегодный спрос на новые вагоны на 40 000 единиц в год и позволит загрузить вагоностроительные предприятия.
Премьер по итогам совещания поручил ФСТ, Минэкономразвития, Минпромторгу, Минтрансу до 30 апреля «провести анализ предложений по изменению тарифного регулирования».
По данным Минпромторга, сейчас 24% всех вагонов в России — с истекшим сроком службы. Крупнейшие их собственники — Первая грузовая компания (принадлежит Владимиру Лисину) и Федеральная грузовая компания («дочка» РЖД).