Стандарты предписывают испытание как велосипедов в целом, так и их отдельных деталей. Например, педали рекомендуют испытывать на прочность. Для этого их нужно будет прикрутить к жесткой вертикальной опоре и сбросить на них с высоты 40 см специальный ударник массой 15 кг.

Для того, чтобы испытать педали на долговечность, их нужно будет прикрутить к вращающемуся валику и подвесить на них грузила, для горных велосипедов — 90 кг, для всех остальных типов — по 80. Педали должны сохранить целостность после 100 тыс. оборотов валика. Колеса следует испытывать не только на прочность, но и на устойчивость к «парниковому эффекту». Для этого их на 4 часа станут помещать в камеру с температурой 80 градусов.

Для испытания на усталость колеса нужно будут раскручивать специальными барабанами с выступами, имитирующими неровности на дорогах. Хорошее колесо должно будет проехаться по выступам 750 тыс. раз и остаться целым.

Аналогичным образом будет проверять и велосипеды в собранном состоянии. Чтобы получить статус «безопасного» велосипед должен будет пройти тормозные, прочностные и усталостные испытания, испытания на удар и многие другие.

Кроме того, разработчики стандартов указали, какой должна быть максимальная высота седла безопасного велосипеда — не менее 63,5 мм. Это общий стандарт для городских, горных и гоночных велосипедов. Для подростковых установлены более строгие границы — от 63,5 до 75 см.