Александр Голота, фермер, Ставропольский край:

– Я выращиваю картофель. Оптовая цена на него за последний год поднялась в 2 раза. Но даже при нынешней высокой его стоимости нам приходится приобретать в долг удобрения, средства защиты растений и особенно запчасти. Новую технику сейчас вообще никто не покупает. При росте цен на всё перечисленное очень не хотелось бы, чтобы ещё и топливо дорожало.

Затраты на ГСМ в стоимости нашей продукции составляют порядка 10%. В прошлом году на обслуживание 1 га картофельного поля уходило 200-250 тыс. руб., из них на дизельное топливо мы тратили около 20 тыс. руб. У меня два колёсных трактора и один гусеничный. Плюс самосвал для вывоза картофеля с поля в хранилище и обратно весной для посадки. На вспашку 1 га уходит 30 л. Ещё 50 л – на три культивации (рыхления). 130 л – на посадку и уборку урожая. Плюс проводим опрыскивание полей. Чем дороже топливо, тем большую компенсацию придётся закладывать в цену картошки. А к нашей цене потом ещё и торговцы свой процент накинут.Сегодня много разговоров ведётся, как сдержать рост цен на продукты. Почему бы так не попробовать? В России с 2019 г. действует демпферный механизм, сдерживающий резкий рост топливных цен. Если мировая цена на нефтепродукты превышает внутреннюю, то нефтяники не поднимают внутри России отпускные цены, а правительство компенсирует им недополученную прибыль. Если же внутренние цены превысили внешние, то производители топлива доплачивают государству. Возможно, для сельхозтоваропроизводителей можно предусмотреть дополнительную льготу в виде пониженной стоимости закупки горючесмазочных материалов. Государство в этом случае должно компенсировать производителям ГСМ недополученную прибыль, но выгода вернётся в бюджет сторицей за счёт подешевевших сельхозпродуктов. Простые граждане увеличат их потребление, аграрии нарастят объёмы выпуска, а бюджеты разных уровней получат благодаря этому дополнительные доходы.