Для стабильного энергообеспечения частного или коммерческого фонда рекомендуется заранее покупать специализированные генераторы тока, в продаже встречающиеся двух версий – бензиновыми и дизельными.

Первые имеют свои дополнительные субкласса – двухтактные и четырехтактные. Первые ценны уникальной простотой конструкции – в них не используются особо сложные системы ГРМ и клапанов, рискующих сломаться в самый неподходящий момент из-за нехватки масла. Для стабильной работы используется специализированная топливная смесь из бензина и синтетического моторного масла в соотношении 30:1. Такой подход ценен в условиях отрицательных температур – двигатель, не имеющий масляного картера, заводится с помощью магнето практически с первого раза. Более дорогие версии, как правило, комплектуются удобными электрическими стартерами, работающими от компактных и дешевых выносных свинцовых аккумуляторов.

Расход топлива в двухтактных версиях также заслуживает уважение – версии повышенной мощности (до 4 кВт) даже при самых высоких оборотах (боле 3000 об/мин) редко способны сжечь более одного литра вышеуказанной топливной смеси. Можно купить версию с поддержкой не только AC (переменного тока), но и DC (постоянного тока). В последнем случае можно в реальном времени подзаряжать любой аккумулятор, что позволит на практике существенно экономить органическое топливо.

Устанавливаются данные версии генераторов на легкие и дешевые трубчатые шасси, удобные не только в плане работы (устройство постоянно остается на месте), но также в способности поглощать вибрацию двигателя.

Четырехтактные генераторы, работающие на чистом бензине, отличаются еще большей экономичностью и высоким уровнем КПД (около 40 процентов). Если требуется достаточно часто включать генератор высокой мощности для промышленного оборудования или нескольких домов, предпочтительно покупать четырехтактный бензиновый генератор тока. Он устанавливается на более удобное колесное шасси, ценное в плане буксировки.

Дизельные генераторы часто имеют повышенную мощность (5-100 кВт), которая позволяет с легкостью запитать любое промышленное энергоемкое оборудование. Расход дизельного топлива у них мал за счет использования высокой степени сжатия и относительно небольших (до 2 000 об/мин) оборотов коленвала. Такой двигатель отличается исключительно высокой удельной мощностью на любых оборотах, никогда не перегревается (используется жидкостная система охлаждения) и способен при использовании качественного синтетического масла класса Low Ash проработать без ремонта исключительно долгое время.

Автор: Евгений Аексеев