О необходимости создания государственного лоукостера, который будет курировать дальневосточное направление, «Известиям» заявил член комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов. По его мнению, инициатива поможет развить транспортный комплекс региона и позволит жителям Дальневосточного федерального округа (ДФО) чаще летать в европейскую часть России. Сенатор планирует поднять этот вопрос при следующем обсуждении бюджета. Пленарное заседание СФ, где в том числе будет рассматриваться и формирование бюджета на будущий год, состоится уже 25 ноября.

— Есть предложение создать компанию с государственным участием по примеру «Победы», которая будет на экономбортах перевозить наших дальневосточников. Страна может себе позволить купить 10 дальнемагистральных самолетов и создать госкомпанию, которая не будет выплачивать огромные лизинговые платежи, — заявил он.

Сенатор отметил, что пока рано говорить о точной сумме, которая потребуется на реализацию проекта. По его словам, речь идет примерно о десятке миллиардов рублей.

Иван Абрамов при этом раскритиковал предложение Минтранса отменить плоские тарифы с фиксированной ценой на авиабилеты, не зависящей от даты приобретения.

— Нужно сохранить эту меру, чтобы обычные граждане имели возможность сегодня по приемлемым ценам летать на Дальний Восток и обратно. И это абсолютно не роскошь. Мир развивается, люди передвигаются по всему миру, а мы из-за больших тарифов, к сожалению, лишаем этой возможности, — отметил сенатор.

Политик подчеркнул, что цены на авиабилеты по некоторым направлениям могут быть «неподъемными» для работников со средней зарплатой. По его мнению, если останется только динамическое ценообразование, люди, не попадающие в льготную категорию, просто не смогут летать в центральную часть России.

— Особенно по направлению на Владивосток — тут цена билета летом доходит до 100 тыс. рублей. Обычный человек не может себе позволить купить такой билет. Поэтому на помощь ему идет плоский тариф и он, я думаю, вполне обоснован. Понятно, что авиационные компании всегда будут говорить, что им мало денег, — заметил сенатор.

С одним условием
В Минфине заявили, что предложения создать новую бюджетную авиакомпанию к ним пока не поступало.

— В целом вопросы о создании лоукостера следует адресовать в Минтранс России, который курирует это направление, — заявили в пресс-службе ведомства.

В транспортном ведомство, в свою очередь, идею сочли интересной, но — с одним условием.

— Минтранс России в целом поддерживает идею создания лоукостера на Дальнем Востоке без привлечения средств федерального бюджета, — говорится в ответе пресс-службы ведомства .Росавиация не смогла оперативно предоставить комментарий в ответ на запрос .Владимир Путин уже заявлял, что летающие на Дальний Восток авиакомпании должны иметь приоритет при распределении допусков к доходным маршрутам. Кроме того, до 2024 года в регионе планируется реконструировать 40 аэропортов. Глава государства подчеркнул, что всё это не рыночные меры, но они оправданны конкретно для ДФО.

По мнению ведущего эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Андрея Крамаренко, решить транспортную проблему можно и другим способом.

— Можно дать «Аэрофлоту» больше денег, чтобы он открыл больше рейсов на Дальний Восток. Для понимания проблемы — только оборотный рейс требует субсидирования в размере примерно 2,5 млрд рублей в год, — сказал он.

При этом эксперт поддержал идею отмены плоского тарифа «Аэрофлота». По его мнению, эта мера повысила финансовую доступность билетов, однако теперь их невозможно купить.

— Плоский тариф — это тупик. Дело в том, что желающих летать за эти три копейки так много, что удовлетворить спрос компания не может. Плоский тариф оказался не добром, а злом. Представьте, что черную икру в магазинах начнут продавать по 50 рублей за 1 кг. Что будет с доступностью? — сравнил Андрей Крамаренко.

В начале ноября на Дальнем Востоке стартовала продажа авиабилетов в Москву по плоским тарифам на 2020 год. Перевозки будут осуществлять компании «Аэрофлот» и «Россия». Уже через несколько дней СМИ сообщили, что билетов по фиксированной цене не осталось. Эксперты связали ажиотаж с опасением людей, что дешевых билетов на всех не хватит.

Ранее общественные организации и депутаты Госдумы уже направляли в Минтранс письма с просьбой принять меры в связи с отсутствием в продаже авиабилетов.

Премьер-министр Дмитрий Медведев 18 ноября заявил, что перечень субсидируемых маршрутов авиаперевозок на Дальний Восток из разных регионов страны на 2020 год расширили на 24 маршрута — с текущих 152 до 176. Кроме того, субсидии для авиаперевозчиков увеличатся в среднем на 30%, что позволит поддержать цены на билеты для льготных категорий граждан на доступном уровне.

Проблема транспортной доступности — не единственная в ДФО. Так, член комитета по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков рассказал, что регион страдает и от дефицита квалифицированных кадров, особенно в образовательной сфере. Сенатор считает, что проблемы региона, где сейчас проживает более 8 млн человек, требуют тщательного изучения.