Свободный порт Владивосток растянется от Хабаровска до Камчатки

Свободный порт Владивосток растянется от Хабаровска до Камчатки

Минвостокразвития подготовило поправки в закон «О свободном порте Владивосток»: одна распространяет зону свободного порта Владивосток на территорию Сахалина, Камчатки, Чукотки и Хабаровского края, вторая вводит режим порто-франко – беспошлинного ввоза и вывоза товаров. До 2 ноября они должны оказаться в правительстве.
Закон о свободном порте Владивосток действует с 12 октября в 14 муниципалитетах юга Приморского края и аэропорту «Кневичи», где введены особые правила для нового бизнеса: налог на прибыль для новых компаний снижен до 5% на пять лет, каникулы по налогам на имущество и землю, возмещение НДС в течение 10 дней, беспошлинный ввоз товаров.

Проект распространяет зону свободного порта на муниципалитеты с еще 13 портами (см. таблицу), базу подводных лодок Тихоокеанского флота в Вилючинске и аэропорт «Елизово» на Камчатке. Они «предложены дальневосточными регионами как наиболее перспективные и прилегающие к морским портам», сообщил «Ведомостям» министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка. Из 13 портов у двух есть терминалы под СПГ, у трех – пассажирские. Основные грузы – уголь, товары для Севера, рыба, лес; порт Провидения используется как пункт сбора караванов для Севморпути. Эти порты мало ориентированы на экспорт, в основном их используют для каботажных перевозок, замечает Наталья Малышева из PortNews: Ванино – экспортный угольный центр, Холмск ориентирован на внутренние грузы. Мог добавиться Магадан, но там порт замерзающий, знает сотрудник министерства. Это не конечный список, обещает Галушка.

Уже есть 30 кандидатов в резиденты, заявил в понедельник вице-премьер Юрий Трутнев: инвестиции в судостроение, рыбопереработку и инфраструктуру. Есть семь потенциальных проектов, в основном российских инвесторов, заявленные вложения превышают 60 млрд руб., сказал Галушка, первых резидентов отберут на следующей неделе, среди кандидатов Владивостокский морской рыбный порт, группа «Транзит-ДВ», «Сумма». Пока группа «Сумма» рассматривает возможность включить в зону свободного порта два своих инвестпроекта – строительство Большого порта Зарубино (2,5 млн TEU-контейнеров и более 25 млн т зерна) и угольного терминала в порту Восточный (20 млн т угля), но оба проекта находятся в Приморском крае – в Хасанском районе и Находке, отметил представитель группы «Сумма». Основная проблема Дальнего Востока – тарифы перевозчиков, в том числе РЖД, и завышенные цены на услуги, замечает менеджер рыбоперерабатывающей компании. Он не уверен, что налоговых льгот достаточно. Многим важно решить проблемы с покупкой и арендой земли, коммуникациями и юридическими процедурами, говорит старший менеджер EY Илья Сухарников.

Создания классического свободного порта российский закон все же не предусматривает, замечает представитель компании, имеющей крупный стивидорный бизнес в регионе: нужно освобождение от НДС и от экспортных пошлин. Законопроект об отмене пошлин подготовлен, с этой недели начнется его публичное обсуждение, заявил Трутнев.
Чем шире будет зона свободных портов, тем больше шансов, что инвесторы смогут подобрать подходящую площадку, замечает Сухарников: на Дальнем Востоке очень мало подготовленных участков для ведения бизнеса по адекватным ценам. Но действовать надо быстро, пока есть интерес инвесторов, советует он.

Новости партнеров

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.