Переводим машину на пропан-бутан

Переводим машину на пропан-бутан

Когда стоимость бензинового топлива растет практически каждый день, лучше не выбирать капризные и дорогие электромобили, а устанавливать профильное ГБО на автомобили с ДВС. В последнем случае достаточно заправить авто сжиженным газом и быть уверенным, что грузовые или пассажирские перевозки окажутся предельно дешевыми.

Основой такого оборудования считаются стальные баллоны, имеющие толщину стенок не менее 5 мм. Уже при температуре 20°C и при давлении 15 атмосфер, газ в виде смеси пропана и бутана сжижается. Далее подкачивается в баллон с помощью ВЗУ. Безопасность при этом гарантируется полностью, поскольку сжиженный газ закачивается не более чем на 80 процентов. Остальное принято называть газовой отсечкой, которая окажется полезной при сильной жаре – можно ездить на авто с ГБО летом и быть уверенным, что баллон останется целым.

Пробег автомобиля на сжиженном газе априори оказывается самым высоким. Если закрепить 100 литровой баллон в багажник «Волги», то машина проедет до трехсот километров. Если принимать во внимание, что стоимостная составляющая сжиженного газа меньше самого дешевого бензинового топлива, то становится ясно любому водителю – при частой эксплуатации машины, все ГБО окупается быстро.

Недостаток имеется – в газе не имеется смазывающих веществ. Поэтому настоятельно рекомендуется предварительно заводить машину на бензине и только затем аккуратно переходить на газовое топливо. Производители учли этот момент и предлагают для этих целей БК и ГК, то есть бензиновые и газовые клапана, с помощью которых и управляется подача нужного топлива в двигатель.

Ценность данного ГБО заключается еще и в том, что вышеуказанное топливо остается в жидком состоянии даже при низкой температуре. Бутан замерзает при минус 140°C, тогда как пропан – при минус 180°C. Зимой количество бутана падает до 15 процентов, тогда как летом поднимается до 50 процентов. В любом случае газ остается жидким при любой температуре. Даже если на улице будет фиксироваться минус 35°C, то АГНКС все равно будут работать.

Вся система не будет считаться законченной, если водитель сразу не выберет нужные модели редукторов. Представлен редуктор на сайте https://lpg-gas.com.ua/reduktora/reduktora-2-pokolenie/. Самыми практичными можно считать двухступенчатые аналоги с принудительным подогревом. Но они стоят дорого и сложны в установке и для большинства легковых авто вполне приемлем выбор в пользу одноступенчатых моделей, стоящих на порядок дешевле и ценных в плане упрощенной инсталляции.

Автор: Евгений Уманский

Самые оперативные новости экономики в нашей группе на Одноклассниках

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.