Переговоры о компенсациях за грязную нефть, которые пройдут в Москве 3 июня, будут носить предварительный характер. Окончательное решение примут позже при участии вице-премьера Дмитрия Козака, сообщили «Известиям» в его аппарате. На встречу в понедельник приедут представители российских, белорусских и европейских нефтяных компаний. Загрязненное сырье в нефтепроводе «Дружба» может обойтись «Транснефти» в $350–500 млн, подсчитали для «Известий» аналитики. При этом у предприятия всё же есть шанс урегулировать споры в досудебном порядке, полагают эксперты. Ранее глава Минфина Антон Силуанов заявил, что государство не должно платить за недоработки компании.

Обсудят цену
В понедельник, 3 июня, в Москве пройдут переговоры о компенсации убытков европейских потребителей и российских поставщиков из-за «грязного» сырья в нефтепроводе «Дружба». Во встрече, помимо представителей нефтяных компаний РФ и других заинтересованных стран, будут участвовать сотрудники Минэнерго, но присутствие курирующего ТЭК вице-премьера Дмитрия Козака не предусмотрено –– в этот день он будет находиться с визитом в Молдавии. Как пояснил «Известиям» его пресс-секретарь Илья Джус, финальных решений на встрече принято не будет, их выработают позже, уже при участии Дмитрия Козака.

Помимо компенсаций, на встрече также могут обсудить вопрос раздела загрязненной нефти. Переговоры об этом, по некоторым данным, ведут четыре НПЗ — немецкие Leuna (принадлежит французской Total), PCK (акционер — «Роснефть»), завод польской PKN Orlen в Плоцке и завод польской Lotos в Гданьске.

В Минэнерго не стали комментировать свою позицию по вопросу компенсаций до окончания переговоров. В то же время эксперты считают, что у компании «Транснефть» (оператор «Дружбы») есть шансы выйти из этой ситуации с относительно небольшими финансовыми потерями. Это объясняется как сохранением высокого спроса в Европе на российскую нефть, так и тем, что в судебных разбирательствах не заинтересованы и потребители.

Танкер вместо трубы
Действительно, сократившиеся по «Дружбе» поставки «черного золота» в Европу были в значительной степени замещены ростом экспорта через Балтийские и Черноморские порты. Как рассказали «Известиям» в «Транснефти», в мае по сравнению с мартом поставки через порт Новороссийск выросли на 600 тыс. т (до 3 млн т), через Приморск –– на 1,1 млн т (до 4,6 млн т), а через Усть-Лугу –– на 300 тыс. т (до 3,1 млн т), то есть в общей сложности на 2 млн т.

Общий же объем «грязного» сырья, направленного потребителям по нефтепроводу «Дружба» и через порт Усть-Луга, как сообщал ранее вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов, составляет около 3 млн т.

–– На данный момент у Европы нет явных альтернатив российскому сырью. Хотя европейские потребители уже в течение достаточно долгого времени недовольны качеством российской нефти, доля содержания серы в которой продолжает расти и в некоторых случаях превышает допустимый на данный момент уровень в 1,8%, –– сказал «Известиям» главный аналитик «БКС Премьер» Антон Покатович.

Но вопрос в том, что сегодня большинство европейских мощностей по переработке уже «заточены» именно под формат работы с таким сырьем. Это одна из причин, по которой покупатели нефти в ЕС не могут полноценно заменить российское «черное золото» на ближневосточное, считает эксперт. Он ожидает, что с ликвидацией загрязнения поставки по нефтепроводу «Дружба» могут вырасти на 250–300 тыс. баррелей в сутки.

Джентльменское соглашение

Эксперты полагают, что факт востребованности российской нефти в Европе повышает шансы «Транснефти» на переговорах с российскими и зарубежными компаниями.

–– Стороны постараются избежать судебных разбирательств и договорятся о «джентльменском» соглашении по выплате компенсаций, –– считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Он напомнил, что еще ни одна из нефтяных компаний не подала иск против «Транснефти». А европейские потребители заинтересованы в продолжении поставок российского сырья по «Дружбе», при этом, обращаясь в суды, они рискуют увязнуть в разбирательствах на годы.

–– Предположим, речь идет о польском НПЗ, на который попала нефть с хлорорганикой. Договор о поставке сырья заключен НПЗ с польским оператором трубы. Тот, в свою очередь, заключал договор с белорусским предприятием, а уже белорусы с «Транснефтью». И каждый договор надо будет рассмотреть в судах разных инстанций, везде возможны кассации, апелляции и так далее, –– отметил Игорь Юшков.

Как сказал советник президента «Транснефти» Игорь Демин, компания планирует урегулировать вопрос компенсаций в досудебном порядке, но не хочет, чтобы взыскание этих денег превратилось в чей-то доходный бизнес.Главный спор, по мнению Игоря Юшкова, может возникнуть не по поводу самого взыскания компенсаций (тем более что «Транснефть» подтвердила свою готовность их выплатить), а по поводу суммы. Переговоры 3 июня эксперт сравнил с «нулевым» чтением законопроекта в Госдуме. По его мнению, на встрече будет создана рабочая группа, которая должна, собрав все данные, определить итоговый размер выплат.

В конце мая первый вице-премьер глава Минфина Антон Силуанов заявил, что «государство не должно компенсировать недоработки компании, которая не выполнила свои контрактные обязательства по поставке качественной нефти».

Сумма компенсации для Белоруссии может составить порядка $60–100 млн –– определенная ее часть может быть оплачена, например, нефтяным сырьем, подсчитали для в «БКС Премьер». В то же время совокупные компенсационные затраты на ликвидацию последствий для всех пострадавших покупателей могут составить порядка $350 млн. При пессимистическом для «Транснефти» сценарии это объем может достигнуть $500 млн. Правда, по мнению Антона Покатовича, «уплата даже этой суммы не является для «Транснефти» неподъемной».

30 апреля президент России Владимир Путин на встрече с главой «Транснефти» Николаем Токаревым отметил, что история с «грязной» нефтью нанесла стране имиджевый, экономический и материальный ущерб.