Цены на топливо в России стабильны, постпандемические последствия для рынка удалось нивелировать. Об этом заявил в интервью ТАСС заместитель руководителя российской Федеральной антимонопольной службы (ФАС), статс-секретарь Андрей Цариковский во вторник, 25 августа.

«Я считаю, что в целом нам удалось справиться и ситуация на рынке стабильна», — сказал замглавы ФАС.В России в целом ситуация с бензином оставалась стабильной благодаря системным механизмам, таким как демпфер, сказал Цариковский. Поэтому в целом россияне не видят резких скачков цен на топливо.

Статс-секретарь рассказал, что весной внутренний рынок топлива подвергся серьезным шокам из-за пандемии коронавируса и изоляционных мер, принятых как в России, так и в других государствах. После падения спроса на топливо, которое в РФ по оценкам Минэнерго достигало 40% в некоторых регионах, власти снизили минимальный порог по продаже топлива на бирже, а также ввели временный запрет на импорт бензина и дизеля в страны, поскольку нефтяникам стало невыгодно поставлять топливо.

После того, как нефтяники сократили переработку, а заводы вышли на остановочные ремонты, карантинные ограничения в стране сняли, что вызвало резкий рост спроса при низком предложении. Рост цен на некоторые сорта бензина в опте, вызванный этой ситуацией, удалось остановить рядом обратных мер. «Как вы знаете, подготовлен проект постановления правительства, разрешающий ввоз импортного топлива, и мы даже уже повысили нормативы по реализации топлива на бирже выше прежнего уровня», — добавил Цариковский.

Он отметил, что из-за особого устройства налоговой системы в России цены на бензин и дизель на АЗС остаются стабильными даже в условиях очень низких или высоких цен на нефть. Это достигается за счет значительной доли налогов в стоимости каждого литра топлива, а также работой демпфера.

Суть работы демпфера в том, что при высоких ценах на нефть нефтеперерабатывающие заводы получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких — наоборот, должны платить государству сверхприбыли.«Сейчас по факту компании поставляют на биржевой рынок порядка 19% произведенного бензина норматив 11% и 10% дизельного топлива при нормативе в 7,5%. Их можно повысить еще, но опять же, мы с Минэнерго старались не делать резких движений», — сказал Цариковский.

По его словам, нормативы продолжат повышаться, «когда с коллегами из министерства поймем, что текущие уровни закрепились, то повысим биржевые объемы по бензину до 15%, а по дизелю до 10% от производства».

Замглавы ФАС отметил, что продажи бензина и дизельного топлива через биржевые торги регулируются совместным приказом Минэнерго и ФАС, в котором прописаны рекомендованные объемы продаж топлива через биржу. В конце апреля они издали совместный приказ о временном снижении нормативов продаж нефтепродуктов через биржевые торги на период низкого спроса. Временная мера сокращала норматив продаж для автомобильного бензина c 10% до 5%, а дизельного топлива — с 6% до 3%. С 1 июля ограничения больше не действуют.

Сейчас ФАС и Минэнерго внесли проект приказа, по которому продажа бензина должна вырасти с 10 до 11%, а дизельного топлива — с 6 до 7,5%.

«Мы сейчас с Минэнерго, Минфином и РЖД прорабатываем проект постановления правительства о компенсации тарифа при транспортировке нефти на Дальний Восток. Это должно улучшить ситуацию со снабжением региона топливом», — сказал собеседник агентства.

По его словам, Дальний Восток и Крым — традиционные «болезненные места» в плане стабильного топливного обеспечения. Однако снабжение полуострова сейчас стабилизируется, поскольку теперь есть железнодорожное сообщение. А на Дальнем Востоке «ситуация сложна чисто географически», там мало заводов, перевозки туда дорогие. «Поэтому возникают трудности со снабжением региона», — заключил он.